Martin Cibulka

Vozidlo umožňuje v případě potřeby instalaci panelů přídavného pancéřování včetně bloků s neprůstřelnými skly na pevný monoblok kabiny, tento způsob zajišťuje posádce vysoký stupeň ochrany před účinky projektilů z palných zbraní do ráže až 12,7mm. Proti účinkům protipěchotních min má Iveco speciálně zkonstruovanou spodní část kabiny, proti tlakové vlně je posádka chráněna sedačkami se systémem tlumení účinků výbuchu miny. Vozidlo je vyráběno ve dvou verzích s rozvorem náprav 3200 mm nebo 3500 mm a může být opatřeno standardní, otevřenou a nebo zkrácenou kabinou. Čtyřdveřová kabina pojme v základním provedení celkem pět osob včetně řidiče, v zadní části vozidla je k dispozici nákladový prostor. Před kruhový průlez s poklopem ve střeše kabiny lze umístit věž s optickými přístroji napojenou na elektronický systém s obrazovkou umístěnou ve vnitřním prostoru vozidla. Věž je dále vybavena kulometem nebo granátometem. Celý věžový komplet lze ovládat bezpečně přes počítač joystickem, v boji tak střelec nemusí riskovat a stát při střelbě v poklopu u zbraně.

Prvních 19 vozidel Iveco LMV zavedla Armáda České republiky do své výzbroje v roce 2008. V prosinci 2009ZSRD-07 s kulometem ráže 7,62 mm. ministerstvo obrany objednalo dalších 79 vozidel se zbraňovou stanicí PROTECTOR M151 A2 a 11 vozidel se zbraňovou stanicí česko-slovenské výroby

Itálie, Velká Británie, Belgie, Norsko, Chorvatsko, Španělsko, Albánie, Bosna a Hercegovina, Česká republikaSlovensko (10 vozidel) (19 vozidel + 90 objednaných),

TTD:

 

 

The LMV uses modular armor packs to adjust its level of protection to its mission requirements. As regards mine protection the vehicle's height from the ground has been increased to 493 mm without augmenting the overall height (less than 2 meters); it uses also suspended seats of aeronautical derivation, v-hull under body, and a collapsible sandwich structure in the floor to deflect and absorb mine blasts. Its exhaust is piped through its C-pillars, and its turbocharger is located underneath the engine to reduce its thermal signature. Mobility is helped by a run-flat system, allowing the vehicle to move even with completely deflated tires.

The Panther Command and Liaison Vehicle or Panther CLV is the British Army variant of Iveco LMV. The Panther CLV came from the "Future Command and Liaison Vehicle" (FCLV) project. Design modifications were made by BAE Systems to allow assembly at BAE Systems Land Systems' factory in Newcastle upon Tyne. The Panther seats 4, while the VTLM Lince seats 5. Over 400 Panthers are now being assembled at BAE Systems factory in Newcastle upon Tyne under a £160 million contract. It is intended that the Panther will replace vehicles including Combat Vehicle Reconnaissance (tracked) (CVRT), Fighting Vehicle FV 432, Saxon and Land Rover Truck Utility Medium (TUM).

The armour protection is tuneable by the replacement of armour packs within the vehicle's external skin. The basic add-on armour pack provides ballistic protection against small arms fire and a heavier kit provides protection against ambush including mines.

Panther Command and Liaison Vehicle (CLV) are equipped with Enforcer RCWS weapons stations which are developed by Rafael of Israel. The weapon station can be armed with a 7.62mm or 12.7mm machine gun or a 40mm automatic grenade launcher.

The first Panthers have been delivered to the 1st Mechanised Brigade (United Kingdom) and handfuls are undergoing hot weather trials in Afghanistan.